{"id":568,"date":"2016-07-07T03:52:24","date_gmt":"2016-07-07T01:52:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elvira-steppacher.de\/blog\/?p=568"},"modified":"2023-03-08T09:09:02","modified_gmt":"2023-03-08T08:09:02","slug":"appellkommunikation-am-beispiel-von-autobahnplakaten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elvira-steppacher.de\/blog\/de\/2016\/07\/07\/appellkommunikation-am-beispiel-von-autobahnplakaten\/","title":{"rendered":"Appellkommunikation am Beispiel von Autobahnplakaten"},"content":{"rendered":"

Appellkommunikation kann man sehr gut an Autobahnen studieren. Das Risiko dort entspringt im Wesentlichen aus Dr\u00e4ngeln, Rasen, Fahren ohne Gurt oder Nutzen des Mobiltelefons w\u00e4hrend der Fahrt. Dieses Fehlverhalten steht daher immer wieder neu im Fokus der Effie-<\/em>preisgekr\u00f6nten Kampagne „Runter vom Gas“. Als ihre messbaren Ziele hat der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) ausgegeben, sie solle das im nationalen Verkehrssicherheitsprogramm vereinbarte Ziel von 40 Prozent weniger Unfallopfern bis 2020 erreichen.<\/p>\n

Beispiel 1 – Verbieten: \u201eRunter vom Gas\u201c <\/strong><\/p>\n

\u201eAbstand halten\u201c oder \u201eRunter vom Gas“ geh\u00f6ren zur \u00a0Gruppe der typischen Gebot-Verbot-Kommunikation. Kurze Befehle geben vor, was zu tun, was zu lassen ist. Auch das durch den Reim einpr\u00e4gsame „Erst gurten. Dann spurten\u201c geh\u00f6rt mit in diese Kategorie. Wiewohl kein Imperativ, erf\u00fcllt der Infinitiv hier die gleiche Funktion. Er bleibt allgemein, aber direktiv. Demgegen\u00fcber riskieren personalisierte Direktiven wie: \u201eGurten Sie sich, bevor Sie spurten\u201c, dass Autofahrer sich geg\u00e4ngelt f\u00fchlen und Jetzt-erst-recht-Reaktionen wecken.<\/p>\n

\"Autobahnplakat\"Autobahnplakat<\/p>\n

http:\/\/www.dvr.de (2009)<\/p>\n

Beispiel 2 -Hinweisen: \u201eEiner ist abgelenkt. Vier sterben.\u201c<\/strong><\/p>\n

Die Mechanik dieser Kampagne funktioniert quasijournalistisch. Verdichtet auf einen objektiven, im Berichtsstil gehaltenen Nachrichtenkern, richtet sie sich indirekt an die Vernunft und Moral der Autofahrer. Auch in der Pseudonachricht versteckt sich ein Apell \u2013 \u00fcbersetzt hei\u00dft es ja: \u201eSeien Sie nicht abgelenkt. Ihretwegen k\u00f6nnten andere zu Schaden kommen.\u201c Die Kampagne weckt die Autofahrer gleichsam auf, zeigt, dass ihr pers\u00f6nliches Risikobewusstsein andern gegen\u00fcber verantwortungslos sein kann. Durch die Mini-Stories im Stil von Eilmeldungen vergr\u00f6\u00dfert diese Kampagne den Gefahren-Horizont um den Aspekt der Risiko-Vergr\u00f6\u00dferung durch weitere Sch\u00e4den. Au\u00dferdem l\u00e4sst sie die Art des t\u00f6dlichen Unfalls vollkommen au\u00dfen vor. Die Normalit\u00e4t der Szene erlaubt den Autofahrern gut, daran anzukn\u00fcpfen und ihr eigenes Fahrverhalten zu spiegeln.<\/p>\n

<\/p>\n

http:\/\/www.dvr.de\/presse\/plakate\/3737.htm (2013)<\/p>\n

Beispiel 3 -Werben: \u201eAbstand halten. F\u00fcr Ihn.\u201c<\/strong><\/p>\n

In dieser Auspr\u00e4gung der Kampagne werden die Imperative auf intelligente Weise gez\u00e4hmt: durch eine R\u00fcckbindung des rationalen Verhaltens an einen positiven emotionalen Gewinn. Mit positiv besetzen Symbolst\u00fccken werden die allgemeinen Vorgaben geschickt zu einem pers\u00f6nlichen Anliegen gemacht.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

http:\/\/runtervomgas.de\/material\/downloads\/autobahnplakate-fuer-die-liebsten\/ (2015)<\/p>\n

Beispiel 4 – Empfehlung „Lass dicht nicht ablenken“<\/strong><\/p>\n

Drei Viertel der Autofahrerinnen und Autofahrer sind der Meinung, dass Telefonieren (78 Prozent) und das Lesen oder Schreiben von SMS (73 Prozent) die gef\u00e4hrlichsten Ablenkungsfaktoren beim Fahren eines Kraftfahrzeugs darstellen. Dies ergab eine repr\u00e4sentative Befragung, die im Auftrag des Deutschen Verkehrssicherheitsrates (DVR) im November 2015 vom Marktforschungsinstitut Ipsos bei 2.000 Personen \u00fcber 14 Jahren durchgef\u00fchrt wurde. An dritter Stelle bei der Einsch\u00e4tzung der Gef\u00e4hrlichkeit rangierten Internetnutzung und soziale Dienste (55 Prozent), gefolgt von der Bedienung von Navigationsger\u00e4ten (35 Prozent).<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Grund genug f\u00fcr den DVR, eine innerst\u00e4dtische Anti-Ablenkungskampagne zu starten.<\/p>\n

<\/p>\n

http:\/\/www.dvr.de\/presse\/informationen\/4212.htm (2015)<\/p>\n

What\u00b4s next?<\/strong><\/p>\n

Laut Studien sind kommunikative Ans\u00e4tze effektiver, die das Risiko in seinen absto\u00dfenden pers\u00f6nlichen Folgen aufzeigt.\u00a0 Kaum zuf\u00e4llig erinnern die auf den Plakaten gezeigten Verletzten bzw. Verstorbenen bei den ersten Motiven an die Schockbilder auf Zigaretten-Schachteln. Interessanterweise wendet sich die Kommunikation mit den Jahren immer deutlicher davon ab. Was so abst\u00f6\u00dft, dass es den Betrachter beunruhigt, kann eben auch zur Verdr\u00e4ngung, statt zum Ziel-Verhalten f\u00fchren.<\/p>\n

Die folgenden Entwurfsbeispiele scheinen darauf zu reagieren, indem sie intelligenter und insgesamt gewinnender an die Autofahrer appellieren.<\/p>\n

Hinzu kommt: Die auf den ersten Motiven zu sehende Story ist eigentlich auserz\u00e4hlt. Allenfalls r\u00fcckw\u00e4rtsgewandt kann sich der Betrachter noch Gedanken machen, wie der Unfall wohl genau entstanden sein k\u00f6nnte – eben durch zu schnelles Fahren. Demgegen\u00fcber holt das Motiv mit den Kabinen-Innensichten die Fahrer sehr viel genauer bei ihrer Situation ab.<\/p>\n

Wir d\u00fcrfen auf die n\u00e4chste Plakatwelle gespannt sein. Bis dahin gilt: Runter vom Gas.<\/p>\n

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